【燃費改善/トルクアップ】Diesel STAGE -ディーゼルエイト-ノーマルBOXタイプのレビューは！？

年齢不詳さん
エクストレイル20GT クリーンディーゼル MT車に取り付けました。 スペースの都合上、エンジンヘッドにGTK-III HSP 1枚とGTK-III h/HSP1枚。ラジエターホースのアッパー、ロア、それぞれにGTK-III Stealth Lを1枚づつ。フュエルホースにピークリップ SP× 3個 。クーラーホースにピークリップ ST。余ったGTK-III HSPをターボカバーに1枚。インジェクターをばらす勇気がなかったのでアシストSTを2枚、コモンレールassyに貼りました。 評判に違わず、全域でトルクアップしました。 それよりも驚いたのが、満タン法で燃費がリッター2km向上しました。通勤で使用しているので、ルートと距離はほぼ一緒ですから、びっくりです。まだ、吸排気系を装着していないので、この先が楽しみです。 少しずつ装着箇所を増やしていきたいです。費用対効果は抜群ですので、間違いなくおすすめですね。ありがとうございました。 余ったアシストSTの使い道、どうしようかなぁ・・・

40代 男性さん
吸気排気用のものを試していなかったので、ガソリン車ですが、セット内容が良く、お得感があるので、またディーゼルとガソリンで商品の仕様が違うわけでもなかったので今回こちらのセットを選択しました。 エアフィルター用はエアクリＢＯＸへ。エキゾーストはマフラーの太鼓前に。 ＧＴＫはエンジンヘッドとＡＴＢＯＸへ。ハーフはフロントブレーキキャリパーに。ピークリップは燃料ホースとエアコンホースに。バーサスアシストはラジエーターホースに施工しました。気持ちトルクのアップと吹けあがりのアップが感じられました。

40代 男性さん
兄貴の乗っている８０年代後半の旧車のスポーツカーに使用しました。 と言っても今のところはＭＰフィルターとＧＴＫ−ＨＳＰだけですが。 同時に手に入れたほかの商品とあわせていくつか装着した結果、 始動性が上がり始動直後のアイドリングも安定。 常に高めだった水温が低下して安心して走れるようになり 回転がスムーズに上がるのでつい高回転まで回してしまって 「燃費は若干落ちちゃった」と嬉しそうに話してくれました。 最近のコンピュータ制御の強い車輌よりも旧車のほうが効く気がします。 車輌によってはGTKシリーズの装着方法に悩むような車もあるので いろいろな装着方法を試しながら楽しんでいくのにも良好なセットだと思います。